TuG TYPE 709

  • Application : aviation privée, d'affaire ou simple ou double roue de train d’atterrissage jusqu'à 9.500 LBS / 4.300 kg

  • Manipulation par 1 seule personne

  • Barre de tractage non requise

  • Motorisation Honda 340 cc

  • Démarreur électrique

  • Frein à disque

  • Projecteur d'éclairage

  • Treuil électrique pour

  • Transmission robuste

TuG TYPE 709H

  • Application : hélicoptères jusqu'à 12.500 LBS / 5.600 kg

  • Faible hauteur de chargement pour hélicoptères dont le nez est proche du sol

  • Manipulation par 1 seule personne

  • Barre de tractage non requise

  • Motorisation Honda 340 cc

  • Démarreur électrique

  • Frein à disque

  • Projecteur d'éclairage

  • Treuil électrique pour

  • Transmission robuste

TuG TYPE 717

  • Application : aviation privée, d'affaire ou simple ou double roue de train d’atterrissage jusqu'à 15.500 LBS / 7.000 kg

  • Principe : accroche par sangle sur le train atterrissage avant aéronef, système pince (clamp) de la roue, levage de la roue, déplacement aéronef

  • Accroche par sangle et levage de la roue avant

  • Manipulation par 1 seule personne

  • Barre de tractage non requise

  • Motorisation Honda 340 cc

  • Démarreur électrique

  • Frein à disque

  • Projecteur d'éclairage

  • Treuil électrique pour

  • Transmission robuste

TuG TYPE 727

  • Application : aviation privée, d'affaire ou simple ou double roue de train d’atterrissage jusqu'à 15.500 LBS / 7.000 kg

  • Principe : accroche par sangle sur le train atterrissage avant aéronef, treuillage pour mise sur plateau du tug, levage de la roue, déplacement aéronef

  • Manipulation par 1 seule personne

  • Barre de tractage non requise

  • Motorisation Honda 340 cc

  • Démarreur électrique

  • Frein à disque

  • Projecteur d'éclairage

  • Treuil électrique pour

  • Transmission robuste

TuG TYPE 737C

  • Application : aviation privée, d'affaire ou simple ou double roue de train d’atterrissage jusqu'à 15.500 LBS / 7.000 kg

  • Principe : accroche par sangle sur le train atterrissage avant aéronef, treuillage pour mise sur plateau (version 737P) ou mise sur pince (version 737C) , levage de la roue, déplacement aéronef

  • Modèle spécial pour PILATUS PC12 et SOCATA TBM

  • Manipulation par 1 seule personne

  • Barre de tractage non requise

  • Motorisation Honda 340 cc

  • Démarreur électrique

  • Frein à disque

  • Projecteur d'éclairage

  • Treuil électrique pour

  • Transmission robuste

TuG TYPE 747

  • Application : aviation privée, d'affaire ou simple ou double roue de train d’atterrissage jusqu'à 25.000 LBS / 11.300 kg

  • Principe : accroche par sangle sur le train atterrissage avant aéronef, treuillage pour mise sur plateau (version 747P) ou mise sur pince (version 737C) , levage de la roue, déplacement aéronef

  • Manipulation par 1 seule personne

  • Barre de tractage non requise

  • Motorisation 23 chevaux

  • Démarreur électrique

  • Frein à disque

  • Projecteur d'éclairage

  • Treuil électrique pour

  • Transmission robuste

TuG TYPE 757

  • Application : aviation privée, d'affaire ou simple ou double roue de train d’atterrissage jusqu'à 35.000 LBS / 15.800 kg

  • Principe : accroche par sangle sur le train atterrissage avant aéronef, treuillage pour mise sur plateau, levage de la roue, déplacement aéronef

  • Manipulation par 1 seule personne

  • Barre de tractage non requise

  • Motorisation Honda 725 cc

  • Démarreur électrique

  • Frein à disque

  • Projecteur d'éclairage

  • Treuil électrique pour

  • Transmission robuste

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